iwdalb993的部落格

中國時報【⊙吳昭明╱文】 鐵道，已守護後山這塊淨土八十八個年頭了，有人及時按下快門，捕捉它過往的純淨天空，而我，則重拾畫筆，勾繪它迷人的四季風情。 這真是一條傳奇的鐵道。 回顧生平頭一回搭乘花東線，是在1972年農曆春節，難得一次浩浩蕩蕩的家族旅行；我們提早一天抵達了花蓮，隔天清晨搭第一班八點整開往台東的光華號。 年幼時，對搭火車出遊這檔「大」事，相當看重，每次歸來，總習慣寫成一篇篇的遊記，或信手描繪出一幅幅的圖畫；嚴格說來，我的遊記不像遊記，反而像是流水帳，圖畫也不像圖畫，其實都在亂塗鴉。 畫，盡是隨興拈來一張廢紙，塗完即丟，片甲不留，倒是幾篇泛黃的旅遊日誌找到了。我興奮好奇地翻鴃A重溫當年是如何描述花東線的；著墨雖不多，但也挺有趣，以下便摘錄了幾段： 「往台東的火車，人很擁擠，還好有座位，車廂走道很窄，比起縱貫線，真是小巫見大巫……」 「窗外風景真荒涼，奇怪的橋樑也很多，尤其是當火車通過這些長橋時，汽車行人都會在橋頭等我們，這讓我想起了『黑羊與白羊過獨木橋』的故事……」 「這時，我看到了甘蔗、鳳梨、柳丁；它們在單調的田野中，顯得耀眼又美麗……」 「月台等車的山胞，說話好像麻雀叫，講好快，聽不懂半句；有時看見他們的住屋，全是茅草，很簡陋。人口稀少，交通不便，這是還沒開發的東部……」 「火車經過『鹿野』、『初鹿』，好有趣的站名，但我沒看到半隻鹿，只感覺火車好像開進森林裡，東彎西拐，快走不動了……」 黃皮光華騁縱谷 若將這幾段敘述與文獻史料做個對照，我甚是訝於自己對周遭事物的觀察，雖稱不上犀利，但也不致太離譜。 怎說？首先是那列也叫「光華號」的小火車，真是「東、西」有別；在當時，我可能沒留意到花東線的軌距是762公厘，類似台糖小火車，屬於輕便鐵道的規格，而西部縱貫線則是1067公厘。雖然缺乏精確的數字概念，但憑著視覺感官，一句「小巫見大巫」卻也道出了它的特色。 再說，汽車與行人等候火車過橋，更是西海岸少見的奇景。專有一點的說法，那叫「鐵公路併用橋」，是利用火車行走的橋樑，直接在鐵軌兩側鋪上木板，讓汽車也可以走；因為橋面很窄，只容單行，橋頭兩端便設有平交道柵欄來管制，避免火車來了，汽車無處可閃的窘境。 風塵僕僕好荒蕪 至於作物，不知為何，我沒提到當今縱谷最著名的稻米，看到的盡是些水果類植物。因為甘蔗，所以有光復糖廠；因為鳳梨，早期的玉里更有鳳梨工廠；而那柳丁，應該叫「晚崙西亞橙」，俗稱臍橙或香丁，是台東獨有的特產。 車窗外的人文景觀，也與西部大不同。鐵路沿線大抵有兩種人，一種是以阿美族為主的原住民，他們過著農耕、漁撈、狩獵的日子，在當年相對荒蕪的生活環境下，吃苦耐勞、樂觀進取。另一種人則是政府派來墾荒的榮民，長相粗獷；在當時，壽豐、鳳林一帶，土地貧瘠，水利不興，他們經常是一身的鋤頭和犁耙，風塵僕僕地進出車站；今天的兆豐農場，就是由昔日這群東部土地開發處榮民所開墾出來的。 最後，那個有「鹿」卻看不到「鹿」的小站，正是花東線窄軌年代最險峻的路段之一；火車開到此，必須先跨越鹿野溪，然後再來個90度大轉彎爬到初鹿台地；要命的彎度與坡度，總讓它氣喘如牛。1982年，鐵軌拓寬改道，截彎取直後，這段舊路便自此消失了。 春雨綿綿紫山嵐 迄今，搭過花東線的次數著實也不多，但卻歷經不同季節，每回都留下難忘的驚豔畫面。 1981年暮春，聽說東拓即將完工，原本的小火車可能要停駛了，於是，我遠從台中趕到花蓮又去搭了一趟光華號。 很不巧，那次出遊卻碰到春雨綿綿的季節，原本蔥蘢蒼鬱的中央山脈，已掩映於層層雲水間；正當眼前一片迷濛之際，列車駛近光復、瑞穗一帶，此時，往右側一望，整片山谷竟佈滿了紫色飄嵐，如此淒美的意境，留給我深刻印象。 事隔多年，我才知悉那片紫色飄嵐實則為苦楝開花。這樹名因帶有「苦」字，在漢人眼裡並不討喜，不過在後山，它卻與原住民族群有著微妙的地緣情愫，也讓它得以盤踞縱谷，展現迷人花姿。 夏夜星空沁心涼 仲夏，則是花東線最活躍的季節。從豐年祭、泛舟活動、熱氣球嘉年華會，乃至晚近樹大招風的金城武樹，總見有不少旅人拖著大小行李，笑逐顏開地走出站外；火車，儼然是個快樂農夫，一路沿著縱谷散播歡樂種子。 白天豔陽高照，甚為炙熱，入夜後，卻是另番景致。有一年夏天，我自台北搭莒光號夜車前往台東出差，這班車停靠站相當多，全程需七個半小時；原本以為會是一趟煎熬的旅程，孰料，在半睡半醒間，列車滑過縱谷小站，我好奇地將臉龐緊貼車窗，窺探外頭的神祕世界；晨曦未明，朝霞微露，薄嵐輕煙下，黑墨山形隱約可見，淡淡月光映照田畝，閃著亙古亮澤；原來啊，星空下的花東線，竟滿是沁涼的悸動！ 秋收稻浪黃金海 深秋，稻膠泵芋C火車過了玉里後，一路奔向富里、池上、關山，盡是全線視野最遼闊的一段。放眼望去，阡陌縱橫，金黃稻穗，跟著風吹而浪起，恍若在向您招手。 最常見，是那山腰間飄起「一條龍」雲海，綿延數十里，靜謐氤氳，宛如仙境，美極了。 冬末花海映奇萊 冬末，溫煦的陽光自車窗外灑落進來，被一格格的窗影斜切成一道道光束；火車在油菜花海簇擁下緩緩前行，迤邐的黃金地毯，奪目地舖展在眼前，真足以教人心胸大開，忘卻所有煩惱。 如果是碰到寒流剛過，晴朗的早晨，還可在吉安與志學站間的木瓜溪橋遠眺奇萊銀峰，那是花東線上知名的「賞雪」景點；當然，這還得靠運氣！ 鐵道，已守護後山這塊淨土八十八個年頭了，如今，為了迎合現代人需求，古樸的臂木式號誌黯然消失，新穎的電氣化路桿悄然林立，這樣的世代交替已成為無可抵擋的潮流。有人及時按下快門，捕捉它過往的純淨天空，而我，則重拾畫筆，勾繪它迷人的四季風情；顯然，這條鐵道的璀璨一生，在黃皮仔光華號停駛多年後的今天，依舊是教人低迴、懷念不已，我們怎捨得任它像「普悠瑪」車窗外的風景一樣，就此稍縱即逝了呢？ 傳奇的鐵道，傳奇的花東線！